Pengantar produk pompa kebakaran sumur dalam mesin diesel

Pompa pemadam kebakaran sumur dalam mesin diesel XBC yang diproduksi oleh Nanjing Hubei Pompa Co., Ltd. adalah set pompa pemadam kebakaran yang dikembangkan sesuai dengan standar baru pompa pemadam kebakaran baru China GB6245-2006 "Persyaratan kinerja pompa pemadam kebakaran dan metode uji coba" dan standar Asosiasi Pemadam Kebakaran Amerika NFPA20 yang diperkenalkan. Produk diuji oleh tipe pusat pengujian pengawasan kualitas peralatan kebakaran Cina, berbagai indikator kinerja memenuhi persyaratan standar dan mendapatkan sertifikat akreditasi produk kebakaran.

Grup pompa kebakaran sumur dalam mesin diesel terdiri dari beberapa roda sentrifugal dan kandang pemandu arus, pipa angkat air, poros transmisi, kursi pompa, gearbox, komponen mesin diesel, lemari kontrol dan sebagainya. Komposisi pompa, gearbox, dan mesin diesel terletak di atas lubang sumur, dan daya dari komposisi mesin diesel ditransmisikan ke poros roda melalui poros transmisi yang konsentris dengan gearbox dan pipa angkat air, sehingga menghasilkan aliran dan tekanan.

Aplikasi pompa kebakaran sumur dalam mesin diesel

Pompa pemadam kebakaran sumur dalam mesin diesel tipe XBC terutama digunakan untuk perusahaan pertambangan industri, konstruksi teknik, bangunan tinggi dan sistem pemadam kebakaran tetap, pemadam kebakaran otomatis dan sistem pemadam kebakaran lainnya, dapat digunakan untuk mengangkut air bersih tanpa partikel padat dan sifat kimia yang mirip dengan media air, juga dapat digunakan untuk kehidupan, produksi sistem pasokan air bersama dan bangunan, pasokan air kotamadya, pelabuhan, platform laut dan kesempatan pasokan listrik.

Struktur internal pompa kebakaran sumur dalam mesin diesel

a) gearbox: gearbox poros berongga khusus untuk pompa sumur dalam (tipe H);

b) menyesuaikan nut: menyesuaikan seri sumbu roda;

c) pompa kursi: menahan beban berat, dan mudah menginstal kotak pengisian;

d) Penyumbatan kawat pra-pelumas: sebelum memulai, menyuntikkan air bersih melalui tempat ini untuk pelumas bantalan dalam pompa;

e) pipa pendek atas (pipa pendek b): menggunakan metode koneksi flange, flange atas pipa pendek terhubung dengan tempat duduk pompa, flange bawah terhubung dengan flange pipa angkat air;

f) poros roda: 2Cr13 stainless steel;

g) Shell tengah: saluran aliran halus, mengurangi resistensi gesekan, meningkatkan efisiensi. Bahannya adalah: QT450, 2Cr13, 304, 316, dll.

h) Roda: dirancang dengan cangkang tengah, efisien, cakupan operasi yang luas, dan keseimbangan kalibrasi yang tepat untuk memastikan operasi yang lancar. Bahan: kuningan silikon, QT450、2Cr13、 304 dan 316.

i) bantalan shell tengah: bantalan tembaga atau bantalan karet tahan aus. Kerja dapat diandalkan dan umur panjang.

j) Kerucut: Memasangkan roda roda dengan dapat diandalkan pada poros roda roda.

k) bantalan cangkang bawah: bantalan tembaga, pengisian minyak, operasi jangka panjang tanpa kegagalan.

l) Shell bawah: mengarahkan cairan dari saringan air secara merata ke roda roda dengan kerugian minimal. Bahannya adalah: QT450, 2Cr13, 304, 316, dll.

m) jaring filter air: panjang jaring filter air harus sesuai, dan dapat mencegah objek partikel besar masuk ke pompa air;

n) Poros transmisi: baja karbon kekuatan tinggi, permukaan posisi bantalan dikromi. Bahan stainless steel tersedia sesuai kebutuhan;

o) Pipa angkat air: Pipa angkat air dapat dipasang dengan cara koneksi benang, atau dapat dipasang dengan cara koneksi flange.

Pemasangan pompa kebakaran sumur dalam mesin diesel

Instruksi instalasi unit

1. Instalasi

1.1 Peralatan harus diperiksa sebelum pemasangan seluruh mesin dan aksesoris acak, seperti kehilangan atau kerusakan yang disebabkan oleh transportasi dapat dihubungi dengan pabrik pada waktunya.

1.2 Unit harus ditekan pada chassis saat mengangkat, dan perhatikan keseimbangan kekuatan, tidak merusak unit.

Peringatan! Dilarang keras pada alat angkat pompa air dan mesin diesel untuk menghindari kerusakan komponen seperti mesin diesel dan pompa air.

1.3 Peralatan harus dipasang pada dasar semen dalam ruangan tanpa getaran yang jelas dan halus dan kuat, setelah posisi peralatan harus mengoreksi tingkat dan dipasang dengan baut dasar atau baut pengembangan di lubang dasar chassis. Saluran drainage dan tangki pengambilan harus diatur di sekitar peralatan untuk memudahkan pembuangan air dan pembersihan kotoran.

1.4 Saat pemasangan dalam ruangan, mesin diesel harus mengarahkan angin panas yang dikeluarkan dari tangki air hangat ke luar ruangan sebanyak mungkin, dan jika ada kesulitan, jarak pengeluaran yang tepat antara halangan harus dipertahankan untuk membantu ventilasi unit.

Pengguna harus membuat pipa knalpot dan lengku sendiri, lengku seharusnya tidak terlalu panjang, terlalu banyak dan kurva terlalu kecil, sehingga tidak mempengaruhi daya output unit, pipa knalpot masuk ke luar ruangan, pipa harus miring sedikit ke bawah.

Catatan: Jika perlu dipasang dengan pemadam kejutan, silakan pilih model dan merek pemadam kejutan dengan benar.

1.6 tabung knalpot harus dihubungkan dengan mesin diesel melalui sambungan fleksibel, menghindari tekanan perakitan yang disebabkan oleh ketidakpatungan yang menyebabkan bagian koneksi retak.

Tangki bahan bakar dapat disesuaikan oleh pengguna sendiri, juga dapat memesan langsung ke pabrik manufaktur, volume tangki bahan bakar biasanya harus dapat memenuhi unit 4-6 jam kerja, tinggi instalasi tangki bahan bakar tidak boleh lebih rendah dari ketinggian pompa transmisi mesin diesel, umumnya dengan ketinggian sekitar 1,5 meter, pipa transmisi dapat diperkuat φ10 × 1 pipa plastik atau pipa lainnya.

1.8 pipa masuk harus mengatur bagian pendukung yang independen, tidak boleh bergantung pada pompa pompa untuk mendukung berat, pipa impor dan ekspor pompa harus menginstal sambungan fleksibel sebanyak mungkin untuk memudahkan koneksi pipa dan mengurangi getaran dalam operasi.

1.9 Pengukur tekanan di pipa keluar lebih baik dipasang di pipa air dengan kaliber dua kali lipat dari flange daripada di sebelah pipa lentur dan katup untuk menghindari gangguan aliran yang tidak stabil.

2 Persiapan sebelum memulai

2.1 Sebelum memulai harus memeriksa apakah minyak mesin diesel cukup, indikasi label minyak harus di atas penuh, penuh gerak (STOP) di bawah, ketika pemeriksaan di bawah garis bawah, tambahkan minyak yang sama.

Catatan: Mesin diesel biasanya menggunakan minyak diesel 15W / CF40.

Peringatan! Menggunakan minyak bermerek yang berbeda atau bermerek yang berbeda dengan suhu dilarang keras agar tidak merusak mesin Anda.

2.2 Sebelum memulai harus memeriksa apakah air pendingin mesin diesel cukup (sampai radiator diisi), dan memeriksa apakah setiap katup air ditutup.

2.3 Sebelum penggunaan harus memeriksa apakah bahan bakar cukup (tergantung pada pengguna sendiri menghasilkan listrik) dan apakah udara sistem bahan bakar habis.

Catatan: Mesin diesel biasanya menggunakan 0 # diesel, jika suhu di bawah 5 ° C silakan gunakan -10 # atau diesel yang lebih rendah.